Ремонт выхлопной системы любой сложности.
Мы выполним любой ремонт и переделку глушителя (выхлопной системы) автомобиля по разумной цене.
- Произведём замену глушителя, катализатора, гофры, пламегасителя и других компонент.
- Без проблем поменяем и установим любые, даже не стандартные, либо от других моделей, узлы выхлопной системы.
- Восстановим крепления подвески выхлопной системы.
- Заменим любые прогоревшие участки выхлопной системы.
Надёжно, качественно и с гарантией, восстановим выхлопную систему вашего авто.
- Фото отчёт предоставляется по Вашему желанию.
- Чек.
Надёжно заварить глушитель и соединить компоненты выхлопной системы.
Во избежание отравления смертельно опасными веществами, особое внимание следует уделить герметичности выхлопной системы!
Необходимо предотвратить попадание выхлопных газов в салон автомобиля, через вентиляцию (выхлопные газы идут под капот), либо другие отверстия (нарушение герметичности выхлопной системы под днищем).Выхлопные газы должны выходить только из трубы выхода банки глушителя!
Выхлопная система автомобиля.
Шум выхлопа автомобиля обусловлен колебательными процессами выхлопного газа.
Выхлопная система автомобиля предназначена для отвода отработавшего газа из камер сгорания двигателя, понижения его температуры, скорости и звукового давления.
Учитывая сложность физических процессов, отвод отработавших газов происходит в несколько этапов представляющих комбинированный способ обработки выхлопа.
Сначала выхлопные газы попадают в пламегаситель либо нейтрализатор, далее в резонатор и в конце проходят через банку глушителя и выходят наружу.
Все элементы системы важны и дополняют друг друга, принимая на себя каждый свою часть нагрузки и попутно ослабляя нагрузку на следующий элемент.
При прохождении отработавшего газа через выхлопную систему происходит понижение его скорости, температуры и звука.
Задача выхлопной системы в том, чтобы при максимальном подавлении акустических колебаний, понижении температуры и скорости выхлопа обеспечить минимальное сопротивление.
Минимальное сопротивление необходимо для беспрепятственного прохода газа через систему с целью улучшения продувки камер сгорания, наполнения их свежей смесью и, как следствие, минимизации потери мощности в процессе обработки выхлопных газов.
Компоненты выхлопной системы автомобиля.
Выхлопная система состоит из следующих основных компонент:
- выпускной коллектор;
- гофра;
- каталитический нейтрализатор (катализатор);
- пламегаситель;
- резонатор;
- глушитель;
- труба.
Ремонт выхлопной системы связан с этими компонентами.
Выпускной коллекторсобирает отработавшие газы из выпускных отверстий цилиндров двигателя и направляет их в приёмную выхлопную трубу.
Гофра служит для снятия вибраций, которые передаются на приёмную трубу выхлопной системы с двигателя.
Катализатор дожигает ядовитые CO (окись углерода), NO (окись азота) и CH (углеводород) в нетоксичные CO2 (двуокись углерода) и N2 (азот).
Попутно выполняет функцию пламегасителя.
Пламегаситель или первичный резонатор, принимает на себя первичную нагрузку, разбивает поток выхлопных газов, снижает его температуру и скорость, выравнивает колебания и снижает нагрузку на остальную часть системы.
Особое требование, предъявляемое к пламегасителю, является повышенная прочность.
Резонатор служит для снижения шумности выхлопа, где за счёт акустических эффектовпроисходит гашение колебаний выхлопного газа.
В резонаторе происходит дальнейшее понижение его температуры и скорости.
Пламегаситель и резонатор, как правило, имеют прямоточную конструкцию, в которой отсутствует смещение выхода относительно входа, и создают минимальное сопротивление.
Зачастую высокое сопротивление создаётся в нейтрализаторе в связи с расположенной на пути газа сеткой катализатора, которая со временем забивается нагаром.
Глушитель ставится в самом конце последовательности, где скорость и температура уже не так высоки.
Как правило, его внутреннее строение представляет множество перегородок, камер и проходящих через них перфорированныхтруб.
Данная конструкция эффективно поглощает звук, при этом изменяя направление движения газа.
Именно глушитель создаёт наибольшее сопротивление.
Грубо говоря, пламегаситель это вид резонатора, который, как и резонатор, тоже является глушителем.